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想必很多网友还对2022年4月份，中国出动运-20大型运输机向塞尔维亚交付FK-3防空导弹系统的跨洲际运送任务记忆犹新，3天的时间6架运-20大型运输机共计飞行了18架次，而每次往返都要飞行约1.2万公里的距离，所以那一次运-20规模空前的阵容和出动频率，也创下了运-20运输机服役以来的赴海外执行任务的新纪录，而且十分振奋人心。
不过，很多人事后才知道，那几天6架运-20运输机飞了3天共计18架次，其实才向塞尔维亚运送了1套多的FK-3防空导弹系统和一些无人机等武器设备，而实际上塞尔维亚向我国购买了3-4套FK-3防空导弹系统。所以，很多人疑惑为何18架次的运-20才运送了一套多的FK-3防空导弹系统？
就在1月17日，央视7台报道了南部战区空军的新年度军事训练，其中一段视频就是展示了运-20运输机装载和运输红旗-22防空导弹系统的场景，而FK-3就是红旗-22的外贸版，所以这段场景也在某些特定的程度上“解释”了，为何去年18架次的运-20才运送了一套多的FK-3防空导弹系统？以及运-20目前存在的短板。
从报道视频片段中能够正常的看到，无论是红旗-22的导弹发射车还是运输车，在进入运-20运输机货舱时上下左右几乎都是“严丝合缝”的，已经没有更多的冗余空间了，所以若是红旗-22的导弹发射车/运输车尺寸再大一些的话，可能就无法直接装进运-20运输机的货舱了（像伊尔-76的空间太小大概率是无法装载的）。
另外，运-20运输机的货舱空间是4米×4米×20米的，采用俄制D-30KP-2发动机的运-20A最大载重55吨；而红旗-22防空系统各种各样的车辆的长度都在近10米左右、自重在20吨左右，若是装载2辆尺寸较小、重量较轻的车辆，35吨载重下运-20可能还能保证约4500公里的中转航程（单向航程约6000公里），而像发射车那种自重超过20吨的，1架运-20大概就只能装载1辆以及一些弹药和其他武器了。
而一套FK-3防空导弹系统也就是一个防空营，包括至少6辆导弹发射车、至少2辆雷达车（近防雷达和火控雷达），然后还有指挥车、备弹运输车、电源保障车等加起来十多辆各型车辆，另外还要加上配套的导弹（标配导弹+备弹）、维修训练设备等，所以18架次的运-20运输机其实也就只能运送这么多设备了。由此也能够准确的看出，运-20运输机的运载力还是太小，且货舱长度也不够长。
不过，目前4发换装涡扇-20大涵道比发动机的运-20B运输机全状态版本已经频繁进行2年多的试飞验证，预计再有半年左右的时间就将定型量产装备空军了，而运-20B的载重达到了66吨，航程也有不小的增加，下一步就是增加机身（货舱）长度了，而若是让运-20B来搭载红旗-22各种各样的车辆的线辆。
但是，若是让400吨级的安-124重型运输机（最大载重超过150吨，货舱长度36.5米）或者C-5重型运输机（最大载重129吨）来运送FK-3防空导弹系统的线公里的单向航程下，这两款重型运输机都是可以以自身的最大载重状态进行运送的，一个架次就能运送至少3辆红旗-22的车辆以及一些其他可以塞下的设备。
也就是18架次运-20运送的一套多的FK-3防空导弹系统，大概只需要5-6架次的安-124或者C-5就能完全搞定了，而18架次安-124或者C-5则直接可以把塞尔维亚购买的3-4套FK-3防空导弹系统一次性全部交付，由此也能够准确的看出400吨级重型运输机的强大之处，所以未来我国还是很有必要发展这种重型运输机的。
当然了，发展400吨级的重型运输机与目前的运-20A/B运输机的批量装备实际上并不冲突，毕竟200吨级的运输机可以说是目前各大国空军使用最为广泛、且相对灵活的一款了，所以运-20运输机依然是必不可少的。而200吨级和400吨级运输机是高低搭配的关系，可完全根据不同的需求去执行不同的任务，就像伊尔-76与安-124、C-17与C-5之间的关系那样。