近来，丰鸟航空与航天年代公司联合研发的一款无人运送机成功首飞，该机的最大载荷可达1.5吨，是目前国内载重最大的运送无人机。有意思的是，该无人机是在运-5B飞机基础上改造而来的。
运-5B的原型是运-5，是我国于上世纪50年代在苏联安-2基础上拷贝的双翼小型运送机。该机选用半硬壳式金属结构、后三点固定式起落架、一般双翼气动布局，最大的特点是简易经用，起飞和下降滑跑间隔均不到200米，可在简易机场上乃至一般公路上起降。运-5的作业速度为160千米/小时，失速速度只要85千米/小时，非常简单操作。
运-5B是运-5的改善类型，保留了运-5的整体气动布局，只改善了部分组织和设备，使之契合中国民航的适航规范。运-5系列飞机的产值超越1000架，在农业撒播、地质勘探、民航运送、跳伞运动、航空丈量、医疗救助等范畴都能见到该机的身影，用处非常遍及，被形象的称为“空中拖拉机”，并且因为飞翔安稳、运转的本钱低价，至今仍在执役。
无人化改造后的运-5B外形改变不大，仅仅内部拆除了驾驶员维生设备和操作组织，搭载了丰鸟航空与航天年代公司联合研发的航电体系和无人飞翔操控办理体系，外部加装了飞控体系所需的光电传感器和信息接纳设备，使之能经过地上操控站遥控起降，并具有必定的自主飞翔才能。
运-5B无人机的起飞间隔不超越200米，货仓容积12立方，有效载荷1.5吨左右，最大航程挨近1000千米，可在国内任何一个中小型机场或简易跑道起降，履行预订航线的运送使命，能满意边远区域、山区、海岛等杂乱地势的物流运送需求，并能拓宽应用于杂乱条件下的应急救灾物资投进和军民交融长途物资投送等多个范畴，未来不扫除将其用于往前哨区域紧迫运送或空投物资。
将运-5B改形成运送无人机，除了进步物资运送功率，下降物流本钱，习惯未来物流职业的智能化开展的新趋势外，还为退役的老旧运送机找到了一条废物利用的新路。据了解，将运-5改形成无人机仅仅货运飞机智能改造项意图第一步，意图是查验这套无人驾驶改装体系的可行性，等未来技术成熟后，还将应用到其它通用航空器上。或许在不远的将来，咱们就将见到运-12和运-7无人机，乃至是运-8或运-20无人运送机。